строения
Технические средства, оборудование, приспособления и пр., располагаемые на мостах для удобства и безопасности их
Состояние мостового полотна определяет безопасность движения поездов, характер прохождения подвижного состава и воздействия его
Сварка стыков рельсов электроконтактным способом является обязательной: на мостах с уравнительными приборами в пределах
Для предотвращения деградации многолетнемерзлых грунтов у опор сооружений на суходолах устраивают теплоизоляционные подушки из
Непосредственное воздействие наледей на сооружения заключается в заполнении отверстий льдом, выходе наледных вод на
Съемку плана и профиля моста производят при приемке и периодически повторяют в процессе его
В процессе эксплуатации в стальных пролетных строениях мостов возникают и развиваются дефекты. По характеру
Усталостные разрушения. В практике эксплуатации металлических пролетных строений железнодорожных мостов в последние годы участились
Нередки случаи усталостных разрушений продольных связей между главными фермами, что связано с чрезмерными их
Железнодорожную тематику в сметном деле дополним реальной локальной сметой на устройство верхнего строения пути,
Появляются отказы в элементах, срок службы которых ниже, чем пролетных строений (в покрытии, деформационных
В связи с введением в обращение новых типов подвижного состава и электрификацией железных дорог
Подъемку пролетных строений производят в «окно» в движении поездов, продолжительность которого определяют с учетом
При реконструкции мостов в связи с увеличением подмостовых судоходных габаритов производят подъемку пролетных строений
Увеличение числа путей на эксплуатируемых мостах, необходимость в котором встречается достаточно часто, достигают установкой
Металлические пролетные строения малых длин, как правило, заменяют при помощи стреловых, шлюзовых, консольных и
Изменения условий эксплуатации дороги или водного пути, на которых расположен мост, могут вызвать достаточно
Оценка экономической целесообразности вариантов усиления пролетного строения или замены его новым по строительным стоимостям
Начало реконструкции железнодорожных мостов в России относят к концу 60-х годов прошлого столетия. Уже
К основным причинам расстройства кладки каменных мостов относятся: неудовлетворительное состояние водоотводов и изоляции; несвоевременная