строения
Металлические пролетные строения мостов до 1883 г. в России изготовляли из так называемого сварочного
Принцип расчета грузоподъемности моста методом классификации заключается в определении его класса — количества единиц
Мосты на сети железных дорог Советского Союза, как указывалось, разнообразны и отличаются по годам
Полученные в результате испытаний и обработки данные используют для оценки действительной работы конструкции.
В зависимости от поставленной задачи испытания для измерения напряжений назначают определенные элементы пролетного строения
Электрические приборы. Электрические приборы представляют собой датчики-преобразователи, работающие в сочетании с электроизмерительными устройствами, рассмотренными
При движении поездов по мостам с различными скоростями возникают периодические изменения величин местных (в
Деформометры используют для измерения различного рода перемещений, раскрытия трещин, напряжений и др. Одним прибором
Продольные трещины в предварительно обжатых поясах 6 появляются вдоль напряженной арматуры главным образом в
Наиболее распространенным дефектом железобетонных мостов являются трещины в бетоне. В конструкциях из обычного железобетона
Обследование опорных частей начинают с общего их осмотра. При этом обращают внимание на исправность
Образование и развитие коррозии металла особенно свойственно для пролетных строений с ездой поверху, элементы
Железобетонные пролетные строения, в том числе постройки по нормам 1907 г., обладают достаточной грузоподъемностью
Массовое строительство железобетонных мостов в Советском Союзе началось после 1930 г. К этому времени
Опыт эксплуатации мостов, построенных по первым отечественным нормам, а также исследования работы различных систем
Металлические пролетные строения ранних проектировок имеют ряд конструктивных и эксплуатационных особенностей, которые следует иметь