бетон
Общие сведения. При недостаточной грузоподъемности пролетные строения подвергают усилению или заменяют новыми. Решение об
Ввиду отсутствия официальной методики классификации железобетонных мостов их грузоподъемность можно оценивать прямым расчетом по
Мосты на сети железных дорог Советского Союза, как указывалось, разнообразны и отличаются по годам
Рентгенографические и гаммаграфические методы основаны на использовании рентгеновских и «у-лучей для фотографирования скрытых дефектов.
Магнитные методы позволяют обнаруживать дефекты в ферромагнитных материалах, определять толщину защитного слоя и расположения
В элементах мостовых конструкций могут быть скрытые дефекты (трещины, раковины, пустоты, поры, инородные включения
Ультразвуковыми называют колебания с частотой более 20 кГц. Распространение ультразвуковых волн происходит вследствие внутренних
Определить прочность бетона эксплуатируемых железобетонных конструкций весьма сложно, так как бетон является неоднородным материалом,
Напряжения в арматуре можно измерять приборами, применяемыми при испытаниях металлических конструкций.
При испытании железобетонных конструкций напряжения измеряют как в бетоне, так и в арматуре. Измерение
В зависимости от поставленной задачи испытания для измерения напряжений назначают определенные элементы пролетного строения
Деформометры используют для измерения различного рода перемещений, раскрытия трещин, напряжений и др. Одним прибором
В автоколебательной схеме возбужденные собственные колебания струны индуцируют ток в обмотке электромагнита. Этот ток,
В последние годы поляризационно-оптический метод широко используют для исследования деталей, находящихся в объемном напряженном
Наиболее распространенными дефектами массивных опор являются выветривание, расстройство кладки, трещины, разрушение водосливных поверхностей, а
Продольные трещины в предварительно обжатых поясах 6 появляются вдоль напряженной арматуры главным образом в
Наиболее распространенным дефектом железобетонных мостов являются трещины в бетоне. В конструкциях из обычного железобетона
Основной хозяйственной и производственной единицей, занимающейся непосредственно вопросами содержания искусственных сооружений на железнодорожной линии,
Железобетонные пролетные строения, в том числе постройки по нормам 1907 г., обладают достаточной грузоподъемностью
Массовое строительство железобетонных мостов в Советском Союзе началось после 1930 г. К этому времени