Наиболее распространенными дефектами массивных опор являются выветривание, расстройство кладки, трещины, разрушение водосливных поверхностей, а
Продольные трещины в предварительно обжатых поясах 6 появляются вдоль напряженной арматуры главным образом в
Наиболее распространенным дефектом железобетонных мостов являются трещины в бетоне. В конструкциях из обычного железобетона
Обследование опорных частей начинают с общего их осмотра. При этом обращают внимание на исправность
Механические повреждения. Механические повреждения возникают, как правило, в процессе эксплуатации в результате ударов негабаритных
Хрупкие разрушения. Хрупким называют разрушение от силового воздействия без заметной пластической деформации.
Образование и развитие коррозии металла особенно свойственно для пролетных строений с ездой поверху, элементы
Коррозия. Эксплуатируемые металлические мосты, как правило, имеют коррозионные повреждения, степень которых зависит главным образом
Основной хозяйственной и производственной единицей, занимающейся непосредственно вопросами содержания искусственных сооружений на железнодорожной линии,
Железобетонные пролетные строения, в том числе постройки по нормам 1907 г., обладают достаточной грузоподъемностью
Массовое строительство железобетонных мостов в Советском Союзе началось после 1930 г. К этому времени
Опыт эксплуатации мостов, построенных по первым отечественным нормам, а также исследования работы различных систем
Металлические пролетные строения ранних проектировок имеют ряд конструктивных и эксплуатационных особенностей, которые следует иметь
Развитие строительства железных дорог в России в последней четверти XIX в. требовало нормирования основных
Строительство железных дорог общего пользования в нашей стране было начато в 30-х годах прошлого