Предусмотрены разработка и проверка работоспособности компьютерных программ определения остаточного ресурса, наличие которых позволит правильно выбрать стратегию ремонта и повысить точность определения приоритетности инвестиций.
Проверка работоспособности компьютерных программ.
В основу методики определения остаточного ресурса положены принцип оценки деградации материалов во времени (теория накопления повреждений) и перерасчет конструкций с измененными характеристиками бетона и арматуры в различных сечениях [56].
Блок С «Реализация решений» должен включать всю информацию, необходимую для связи с подрядчиком, и информацию о контроле за исполнением решения на каждом мосту. Контроль может осуществляться как федеральными контролерами, так и имеющейся в дирекции (т.е. у инвестора и заказчика) группой мостовиков отдела искусственных сооружений. Реализуемое решение ориентировано на конкретный вид воздействия (работы в соответствии с классификацией: надзор, уход, профилактика, ППР, ремонт, капитальный ремонт, модернизация и реконструкция, включая проектные работы) и «выходит» непосредственно на подрядчика, выполняющего эти работы.
Предполагается, что подрядчик обеспечивает реализацию следующих решений:
а) при содержании:
- выполнение работ в необходимом объеме и с требуемой периодичностью по профилактике;
- производство постоянных работ по уходу, обеспечивающих поддержание (сохранение) требуемых потребительских качеств;
- осуществление работ по восстановлению отдельных элементов (ППР), состояние которых может в ближайшее время привести к общему неудовлетворительному состоянию сооружения;
б) при ремонте:
- выполнение в полном объеме работ, указанных в проекте, под которые выделены средства^- - - ......
- входной и пооперационный контроль качества материалов и заводских изделий;
- правильное оформление «скрытых работ»;в) при реконструкции:
- улучшение транспортно-эксплуатационных показателей сооружения, которые после реконструкции должны соответствовать требованиям нового объекта.
Реализация решения по результатам надзора заключается в соблюдении согласованных схем движения тяжеловесных транспортных средств, определенных значениями грузоподъемности и безопасной скорости движения.
Информация о результатах реализации принятых решений (информация о качестве работ и состоянии элементов и конструкций) поступает в БДМ, т.е. предложенная СУЭМ имеет обратную связь (на рис. 14, а показана пунктиром).
Блок D «Нормативная база». В предложенной и постепенно реализуемой СУЭМ процесс управления ориентирован на наличие нормативных и методических документов, позволяющих правильно оценить состояние и ситуацию, принять правильное решение и качественно реализовать его. На каждом уровне СУЭМ должны действовать свои нормативно-методические документы, перечень которых хорошо известен и без которых функционирование системы невозможно. К сожалению, процесс наполнения СУЭМ этими документами идет очень медленно. В частности, на 01.01.2007 г. из требуемых нормативных и методических документов имеются или находятся в стадии разработки (переработки) лишь половина. Требуют переработки или разработки не менее 25 документов. Например, для уровня «Принятие решений» количество таких документов составляет не менее 10, основные из которых приведены на рис. 15.
Блок БДМ — «База данных по мостам» включает около 5700 мостовых сооружений протяженностью 360 км на федеральной сети дорог. В настоящее время ее возможности ограничиваются следующим:
- получение различной информации о геометрических параметрах, состоянии моста (с оценкой «хорошо», «удовлетворительно», «неудовлетворительно» и «аварийно») и дефектах в каждом элементе (форма «Ведомость дефектов»);
- подготовка любой справки о наличии различных сооружений на всей сети, на отдельной дороге или в регионе;
- представление в различных формах, фотографиях или в виде Паспорта на мост информации о сооружении из БДМ;
- получение ответа об условиях пропуска по мосту различных транспортных средств.
