Усталостные разрушения. В практике эксплуатации металлических пролетных строений железнодорожных мостов в последние годы участились случаи появления усталостных трещин в клепаных элементах.
Усталостное разрушение.
Вначале трещины отмечались в пролетных строениях, изготовленных по нормам 1875, 1884, 1896 гг , а в последнее время — в пролетных строениях, спроектированных по нормам 1907 г. и даже 1931 г.
Как известно, усталость материала — это процесс постепенного накопления повреждений при действии многократно повторных нагрузок, приводящий в определенных условиях к разрушению. Усталостные разрушения в виде трещин могут появляться при сравнительно низких напряжениях,Усталость — процесс избирательного разрушения. Накопление усталостных повреждений происходит в первую очередь в зонах максимальной концентрации напряжений. В клепаных пролетных строениях наибольшая концентрация напряжений наблюдается около заклепочных отверстий в прикреплениях и стыках.
В пролетных строениях сварных и усиленных с применением сварки наиболее опасными концентраторами напряжений являются резкие изменения сечений элементов, концы фланговых швов, дефекты швов (шлаковые включения, трещины, непровары и др.).
Большое влияние на усталость сварных элементов оказывают остаточные напряжения в зонах концентрации напряжений. Растягивающие остаточные напряжения могут значительно снижать, а сжимающие, наоборот, повышать усталостную прочность элементов. Усталостные повреждения могут усугубляться наличием коррозии.
