Содержание мостов » бетон

Эксплуатационные обустройства на мостах

admin — Sat, 25 Sep 2010 14:54:38 +0000

Технические средства, оборудование, приспособления и пр., располагаемые на мостах для удобства и безопасности их содержания, носят название эксплуатационные обустройства. К ним относятся: смотровые приспособления, противопожарные средства, устройства для защиты элементов мостов от различных воздействий, обустройства для безопасности обслуживающего персонала, для прокладки линий коммуникаций и др.
Смотровые приспособления на мостах, устраиваемые для безопасного осмотра и ремонта, должны обеспечивать доступ ко всем частям сооружения.
Так, на пролетных строениях с ездой понизу устраивают перила по верхним поясам и лестницы для доступа к ним.
Для содержания и осмотра опорных частей и подферменных площадок при высоте опор (над землей или меженним горизонтом воды) более 5 м устанавливают перила вокруг подферменных площадок и лестницы для спуска на опоры с проезжей части моста.
Для осмотра проезжей части пролетных строений с ездой понизу предусматривают откидные платформы, подвижные тележки, подмости, а в пролетных строениях с ездой поверху, как правило, — смотровые ходы, располагаемые между главными балками и снаружи.
На стальных пролетных строениях с ездой понизу пролетами более 80 м по всей длине верхних горизонтальных поясов устраивают подвижные тележки.
Части мостов, расположенные над землей на высоте до 5 м, осматривают с передвижных лестниц, вышек и т. п.
Для осмотра и ремонта арочных мостов устраивают специальные смотровые приспособления в зависимости от конструкции моста (площадки, лестницы, проходы и т. п.), а при отсутствии их применяют подвесные люльки, подмости и другие устройства.
Осмотр и ремонт деревянных мостов осуществляют, как правило, с использованием лестниц и площадок, устраиваемых в несколько ярусов по высоте опор.
Для осмотра особо крупных и ответственных мостов, опытных конструкций, а также при наличии в сооружениях серьезных дефектов используют специальные смотровые приспособления по индивидуальным проектам.
При текущем содержании сооружений необходимо постоянно проверять состояние смотровых устройств.
Противопожарное оборудование на мостах и меры по защите конструкций от возгорания применяют в соответствии с действующими нормами. На деревянных, а также на металлических и железобетонных мостах с ездой на деревянных поперечинах устанавливают противопожарные средства в виде кадок с водой, ящиков с песком, огнетушителей, гидропультов и других приспособлений. Указанные противопожарные средства устанавливают на мостах в определенном порядке и количестве по согласованию с пожарной охраной дороги.
Помимо противопожарного оборудования, на мостах в необходимых случаях применяют средства по предупреждению возгорания и устройства, оповещающие о пожаре. При выполнении надзоров противопожарное оборудование и обустройства следует тщательно осматривать и их состояние отражать в соответствующих документах.

Размывы откосов насыпей

admin — Sat, 11 Sep 2010 14:55:47 +0000

Размывы откосов насыпей, конусов и регуляционных сооружений у мостов являются достаточно частым явлением. Укрепление откосов производят различными способами, в том числе дерновкой (рис. 7), каменным мощением (рис. обычным и в плетневых клетках, фашинами, бетонными и железобетонными плитами и др.
При укреплении откосов дерновкой плашмя дернины укладывают горизонтальными рядами по всему откосу, начиная с его подошвы, а при дерновке в стенку — с перевязкой швов в смежных рядах. Толщина дернин должна быть не менее 6 см, а высота дерновой стенки — не менее 20 см Для быстрого приживания под дерн при дерновке плашмя подсыпают растительную землю слоем до 5 см Каждую дернину к откосу крепят деревянными кольями (спицами).
Каменное мощение одиночное (рис. 8, а) или двойное (рис. 8, б) выполняют рваным камнем размером 15—30 см в зависимости от скорости воды и высоты волны Камень укладывают на слой мха, соломы толщиной до 5 см или на слой щебня толщиной 10—15 см с подбивкой, тромбованием и расщебенкой пустот. Для предотвращения сползания камня в подошве откоса перед мощением устраивают упор.
При опасных для опор размывах русла дно реки вокруг опор укрепляют каменной отсыпью (рис. 9), фашинными тюфяками (рис. 10) и другими средствами.

Содержание мостового полотна

admin — Fri, 03 Sep 2010 14:56:14 +0000

Состояние мостового полотна определяет безопасность движения поездов, характер прохождения подвижного состава и воздействия его на элементы моста. В силу этого содержанию мостового полотна на мосту и подходах к нему предъявляются весьма жесткие требования, обязывающие дорожных мастеров своевременно предупреждать, а при появлении немедленно устранять неисправности.
Правила содержания мостового полотна, включающего в себя рельсы, шпалы и балласт, деревянные или металлические поперечины, охранные и противоугонные устройства, боковые тротуары, настил, перила, а также скрепления и прикрепления указанных элементов,Подробно изложены в Инструкции по содержанию искусственных Сооружений ЦП 3084 1973 г
Рельсовый путь на мостах, устраиваемый на балласте, на деревянных, металлических поперечинах или непосредственно на железобетонной плите, в отношении содержания по шаблону и уровню должен удовлетворять требованиям, предъявляемым к пути на перегонах. В профиле железнодорожный путь должен быть плавным, без переломов и впадин.
Для уменьшения динамического воздействия подвижного состава (эффект скорости) на металлических мостах в каждом пролете рельсовому пути в профиле придают криволинейное очертание (по круговой кривой) со стрелой подъема в середине не свыше V2000 пролета на участках скоростного движения поездов и не более г/100о пролета на прочих. На железобетонных пролетных строениях, имеющих небольшие прогибы от поездной нагрузки, подъема рельсового пути, как правило, не устраивают (за исключением случаев, предусмотренных проектом).
Поскольку профиль по верхним поясам продольных балок (ферм), как правило, имеет иное очертание, для получения необходимого профиля пути на металлических мостах с ездой на деревянных поперечинах разрешается: прирубка мостовых брусьев до 3 см, применение брусьев различной высоты, в том числе нестандартных, подкладка под брусья досок (не более одной) толщиной не менее 4 см.
На мостах в кривых участках пути возвышения наружного рельса при езде на поперечинах достигают установкой пролетных строений с поперечным наклоном или прикреплением под брусьями деревянных подкладок толщиной не менее 4 см, а при езде на балласте — за счет соответствующей его подбивки.
Передача временной нагрузки на балки или фермы (как правило, две) считается равномерной, поэтому при содержании мостов следует стремиться, чтобы оси пути и пролетных строений совпадали Несовпадение осей пути и пролетного строения допускается на прямых участках до 5 см, в кривых—до 3 см. Если эксцентриситет в виде исключения допущен свыше 5 см, то это необходимо учитывать при перерасчете пролетного строения и мостовых брусьев. На всех мостах с ездой понизу при этом необходимо строго соблюдать габарит приближения строений.
Одним из основных факторов динамического воздействия подвижного состава на мосты являются удары колес на стыках рельсов. В силу этого следует стремиться к возможно меньшему количеству стыков на мосту, а на мостах с малыми пролетами не допускать их. Рекомендуется применять бесстыковой железнодорожный путь и длинномерные рельсы. Укладка «рубок» и разнотипных рельсов на мостах не разрешается.

Особенности содержания малых мостов и труб

admin — Tue, 17 Aug 2010 14:57:03 +0000

Районы с суровым климатом характеризуются низкими отрицательными температурами воздуха в зимний период и значительной продолжительностью последнего, островным или сплошным залеганием вечно-мерзлых грунтов, большой глубиной сезонного промерзания, распространением наледных явлений. Эксплуатация малых мостов и труб в этих условиях имеет свои особенности.. Сооружения, построенные на многолетнемерзлых грунтах, эксплуатируют либо с сохранением грунтов в мерзлом состоянии, либо с предварительным или последующим их оттаиванием.
В сооружениях, построенных с расчетом сохранения грунтов в мерзлом состоянии, должны быть приняты меры по поддержанию установленного температурного режима грунтов основания и содержанию в исправном состоянии охладительных устройств (если они имеются). Для нормальной эксплуатации сооружений и своевременного обнаружения возникающих деформаций требуется строго соблюдать графики периодических осмотров сооружений.
Для сооружений и устройств, возведенных и эксплуатируемых с предварительным или последующим оттаиванием грунтов основания, разрабатывают специальные указания по осуществлению наблюдений за скоростью и величиной осадок, за температурой грунтов основания. К указаниям должны быть приложены схемы расположения приборов и приспособлений для проведения стационарных наблюдений.
После приема сооружений в эксплуатацию эксплуатирующая организация несет полную ответственность за его исправность, а также за качество и своевременность наблюдений, за сохранность измерительных приборов и приспособлений, переданных строительными организациями. Окончание наблюдений определяется проектом.
В случае обнаружения осадки сооружения или других деформаций, не отвечающих проекту, назначают детальное обследование: организуют инструментальные наблюдения за осадками сооружения, а также за развитием трещин и других дефектов во времени.
В суровых климатических условиях основными видами деформаций водопропускных сооружений являются: просадка опор мостов ? образованием продольных и поперечных кренов; разрушение облицовки; пучение опор мостов и фундаментов входных и выходных оголовков труб; сколы бетона пролетных строений; нарушение размеров температурных зазоров; растяжки и просадки звеньев труб; повреждение оголовков.
Наибольшие трудности для эксплуатации мостов и труб создают деформации, связанные с осадками и просадками элементов сооружений, вследствие оттаивания мерзлых оснований, а также пучения опор мостов и элементов труб.
На вечномерзлых грунтах водопропускные сооружения возводят главным образом с сохранением оснований в мерзлом состоянии. Но мерзлые грунты основания надежны только при сохранении расчетных отрицательней температур под фундаментами сооружений.

Непосредственное воздействие наледей на сооружения

admin — Mon, 02 Aug 2010 14:59:39 +0000

Непосредственное воздействие наледей на сооружения заключается в заполнении отверстий льдом, выходе наледных вод на полотно дороги, покрытии слоем льда верхнего строения пути (рис. 15). В случаях когда отверстие сооружения заполняется льдом постепенно и замкнутых линз не возникает, разрушение кладки сооружения не происходит, но если не принять мер по выколке льда и пропуску наледных вод в зимний период, то возникает прямая угроза разрушения мостового перехода паводковыми водами, а также при невысоких насыпях выхода наледных вод на путь, что опасно для движения поездов.
К непосредственному воздействию наледей на сооружения относятся физико-химические воздействия. Наледные воды, переходя в лед, в течение одного зимнего периода могут десятки раз омывать при весьма низких отрицательных температурах бетонные поверхности сооружений, а затем плотно смерзаться с ними. Это приводит к изменению структуры бетона поверхностного слоя и, в конечном итоге, к его выщелачиванию.
Особую опасность для сооружений представляют наледные бугры (гидролакколиты). Лед гидролакколитов ввиду наличия внутри бугра гидростатического давления пучится, вовлекает в движение опоры мостов, оголовки, конуса насыпей подходов. Возможны случаи подъема наледным бугром целых пролетных строений с опорных частей и даже их разрушения.
Косвенные воздействия проявляются в виде мерзлотных, гидрогеологических и других явлений, действующих или усиливающих свое действие при образовании наледи у сооружения. Наледи на переходах всегда вызывают скопление воды в зимний период с верховой стороны, что приводит при определенных условиях к пучению грунтов за оголовками труб и непосредственного земляного полотна, а при наличии мерзлых грунтов в основании — к деградации. В случае замерзания наледных вод в швах звеньев или секций труб происходит расстройство швов, продольная растяжка звеньев, деформация оголовков и фундаментов.
К косвенным воздействиям также следует отнести сплывы откосов и разжижение грунтов насыпей, происходящие во время таяния наледей, а также механические повреждения поверхностей бетона и железобетона во время выколки льда из отверстий сооружений.
Для нормальной эксплуатации малых мостов и труб, эксплуатируемых на переходах с наледями, требуется периодически выкалывать лед из отверстий, пропускать по ледовым канавам наледные воды, а иа отдельных объектах организовывать круглосуточное дежурство рабочих. Осуществление всех этих мероприятий связано с большими затратами труда и времени.
Условия эксплуатации мостов и труб на переходах с наледями существенно улучшаются постройкой противоналедных сооружений, обеспечивающих или задержание наледи и наледной воды с верховой стороны, или пропуск наледной воды в низовую сторону перехода. Выбор способа противоналедной борьбы зависит от типа наледи и искусственного сооружения, высоты насыпи, причин и условий, определяющих развитие наледей.

Задержание наледи с верховой стороны сооружения

admin — Sat, 24 Jul 2010 15:00:25 +0000

Задержание наледи с верховой стороны сооружения может быть осуществлено постоянными или временными противоналедными средствами, сущность работы которых заключается в том, чтобы вызвать появление и рост наледи в безопасном для сооружения месте и удержать ее.
К постоянным удерживающим противоналедным средствам относятся земляные валы с заборами в проеме, железобетонные заборы, грунтовые мерзлотные и мерзлот-но-водонепроницаемые экраны в сочетании с удерживающими противоналедными сооружениями.
В качестве примера на рис. 16 представлена схема удерживающих противоналедных сооружений у водопропускной трубы, эксплуатируемой на водотоке с наледями.
Удерживающие противоналед-ные земляные валы и железобетонные заборы удовлетворительно работают на постоянных и периодически действующих водотоках, на которых наледи образуются в бытовых условиях. Их сооружают высотой 1—3 м из глинистых грунтов с тщательным послойным трамбованием. Ширину вала поверху принимают не менее 1 м, а его откосы 1:1,5. Для пропуска по логу поверхностных вод в валах оставляют просветы размерами, обеспечивающими пропуск максимального расхода, но не менее величины отверстия искусственного сооружения, расположенного в этом логу ниже вала. На зиму просветы валов перекрывают заборами из досок. Для обеспечения условий полного перехода наледной воды в лед перед удерживающими противоналедными сооружениями предусматривают спланированную площадь, обеспечивающую растекание воды перед валом.

Величины расходов водотоков

admin — Thu, 08 Jul 2010 15:01:14 +0000

Величины расходов водотоков, при которых целесообразно применять безналедный пропуск водотока или задерживать наледь выше искусственного сооружения, могут быть определены для каждого водотока в зависимости от климатических условий района, конфигурации и уклона лога, условий протекания водотоков на подходах и в сооружении.
В тех случаях, когда пропуск поверхностных вод у сооружения представляет трудности, можно рекомендовать дренаж или каптаж наледных вод. При проектировании дренажей для безналедного пропуска наледных вод следует принимать совершенно горизонтальный дренаж закрытого типа с керамическими, бетонными и железобетонными трубами диаметром 100—300 мм с отверстиями.
В отдельных случаях при больших расходах подземного потока могут быть применены галерейные дренажи, весьма эффективные для ликвидации мощных наледей в выемках. Для проектирования такого дренажа необходимо знать условия залегания, дебит и распространения подземных вод на переходах, наиболее благоприятные участки для перехвата подземных вод и устройства каптажных сооружений, глубину сезонного промерзания и наличие вечно* мерзлоты и их влияние на режим подземных вод.
Глубина заложения дренажа, конструкция утепления должны быть такими, чтобы не допускать перемерзания вод в процессе квотирования и транспортирования. Применение дренажей возможно только в тех случаях, когда уклон долины позволяет~организовывать ниже земляного полотна выпуск вод на поверхность.
Каптажи эффективно применять при наличии рассосредоточенного выхода ключей с малыми расходами и незначительном их удалении от железной дороги. В этом случае устраивают каптаж вод с приемом их в один или несколько водосборных колодцев с последующим сбросом водоотводами в низовую сторону земляного полотна. В зависимости от местных условий, особенно величины снежного покрова и температуры наружного воздуха, сбор воды может быть выполнен открытыми канавами, открытыми или закрытыми лотками.
Очень часто дренажи перестают^ нормально функционировать из-за замерзания еоды на выходе. Для улучшения работы концевых участков им придают большой уклон, ь также поднимают выпускную трубу на высоту 1—1,5'м над поверхностью и утепляют ее. В районах вечной мерзлоты, где эти мероприятия могут оказаться недостаточными, прибегают к подогреву воды на концевых участках. Подогрев воды может быть рекомендован и при применении безналедного пропуска водотоков у сооружений на отдельных объектах.

Съемка плана и профиля моста

admin — Tue, 15 Jun 2010 15:02:31 +0000

Съемку плана и профиля моста производят при приемке и периодически повторяют в процессе его эксплуатации. Данные плана и профиля моста, полученные по окончании его строительства или реконструкции, позволяют оценить правильность положения элементов моста в пространстве. Сравнение результатов съемки, полученных в различные периоды эксплуатации сооружения, дает возможность проследить за изменениями положения отдельных частей сооружения, собрать данные для установления причин их возникновения и в случаях опасных отклонений принять меры по их устранению или прекращению дальнейшего развития.Съемку плана и профиля выполняют геодезическими инструментами. Для исключения ошибок и повышения точности съемку производят не менее двух раз с разных стоянок. В журналах записи отсчетов отмечают условия, при которых производились съемки: погоду, температуру воздуха и др. Места установки реек отмечают краской или керном на элементах конструкций, о чем делают специальные записи на графиках или в пояснительных записках, чтобы при повторных съемках были приняты те же точки.
Нивелировку металлических ферм производят по узлам, устанавливая рейку в каждом из них в одних и тех же местах (например, на горизонтальных листах верхнего или на уголках нижнего пояса ферм, на горизонтальных листах поперечных балок у узлов ферм), а на железобетонных балочных пролетных строениях — не менее чем в трех точках (в середине пролета и у опор) с каждой стороны. Если в местах установки реек число листов меняется или встречаются накладки, то при обработке результатов нивелирования учитывают их толщину, приводя съемку к одному уровню.
Одновременно со съемкой профиля ферм нивелируют подфермен-ники и рельсовый путь.
Результаты съемки представляют в виде графика (рис. 19). Плавное очертание профиля при наличии строительного подъема свидетельствует о хорошем качестве изготовления и монтажа пролетных строений. Неудовлетворительный профиль не всегда является следствием опасных деформаций, а может оказаться следствием ошибок, допущенных при изготовлении и монтаже пролетных строений.
Для того чтобы установить причину неудовлетворительности профиля, необходимо сравнить полученные результаты с данными предыдущих нивелировок. Если выяснится, что значительные отклонения произошли в процессе эксплуатации моста, то необходимо оценить степень их влияния на условия эксплуатации, выявить причины и в случае необходимости установить за мостом специальные наблюдения. При незначительных изменениях в профилях эксплуатируемых мостов рекомендуется по возможности тщательно проанализировать причины и тенденцию к их развитию.
Съемку плана ферм и пути выполняют при помощи теодолитов, нивелиров или натянутой по оси моста проволоки, от которой отмеряют расстояния в поперечном направлении от оси до нужных точек. За ось пролетного строения принимают линию, соединяющую средние точки в опорных поперечниках.
Съемку плана пролетных строений обычно производят по узлам поясов ферм, в плоскости которых находится проезжая часть. Однако желательно съемку плана делать в плоскости обоих поясов, так как это дает возможность установить величину и характер поперечных перекосов пролетных строений.

Фундаменты

admin — Mon, 10 May 2010 18:16:04 +0000

Укладка сборных фундаментов производится на готовое песчаное, гравийное и щебеночное основание. При укладке их на бетонное основание учитывается дополнительно устройство прослойки под подошвы в м2 площади подошвы фундаментов.
Затраты на укладку сборных бетонных и железобетонных фундаментов и фундаментных балок определяются на одну штуку.
Стоимость металлических элементов, не учтенных оптовыми ценами, определяется в сметах исходя из проектного веса (массы) и цен за 1 кг. Поэтому для таких конструкций в ведомости подсчета объема работ следует указывать массу (по спецификациям проекта) металлических элементов, не учтенных оптовыми ценами.
Площадь стеновых панелей, перегородок, плит покрытий, перекрытий и лестничных площадок определяется по наружному обводу конструкций без вычета проемов. Площадь лестничных маршей также просчитывается по наружному обводу изделий.
Сметные нормы на монтаж сборных конструкций дифференцированы в зависимости от их веса, поэтому в ведомости подсчета объемов работ необходимо указывать для каждого вида изделий его вес применительно к построению норм (например, блоки ленточных фундаментов весом до 0,5 т; колонны цельные весом до 1,5 тит. д.).Для большинства видов монолитных железобетонных и бетонных конструкций должен определяться их проектный объем (в м:> бетона и железобетона в деле).В ведомости подсчета объемов работ необходимо указывать для каждой конструкции проектную марку бетона, так как от этого зависит ее стоимость по единичной расценке.
Объем монолитных конструкций определяется по проектным размерам без добавок на уплотнение бетона.
При определении объема монолитного железобетона необходимо учитывать следующие особенности его подсчета для отдельных конструкций.
Колонна. Площадь поперечного сечения колонны умножается на ее высоту. В объем колонны также включается объем консолей и подоконников, если их высота более 2 м.
Фундамент. Объем Определяется по проектным размерам за вычетом объема, занимаемого нишами, проемами, каналами, колодцами. В объем фундаментов включается объем подколонников при их высоте до 2 м.
Балка. Площадь поперечного сечения балки умножается на ее длину.
Плоская плита. Площадь горизонтальной проекции плиты умножается на ее толщину. При определении площади учитывается заделка плиты в стены (опорная часть).
Ребристые перекрытия. Определяется объем балок и плит, и итоги суммируются.
Стены и перегородки. Объем определяется за вычетом проемов (по наружному обводу коробок). В случае заделки стен или перегородок в кирпичные стены учитывается также объем заделываемой части.

Стены из кирпича

admin — Sun, 02 May 2010 18:16:40 +0000

Объем кладки стен из кирпича определяют за вычетом проемов по наружному обводу коробок. Объем кладки архитектурных деталей, выполняемых из материала, предусмотренного нормами (пилястры, эркеры, парапеты и т. п.), включают в общий объем кладки стен.
Оставленные в кладке гнезда или борозды для заделки концов балок, панелей перекрытий, плит, а также объемы ниш для отопления, вентиляционных и дымовых каналов, ступеней и т. п. из объема кладки не исключаются. Объем ниш внутреннего оборудования из объема кладки исключается. При кладке стен из кирпича с воздушной прослойкой объем воздушной прослойки учитывается.
При возведении конструкций из кирпича следует указывать вид кирпича (красный, силикатный и т. д.), число этажей здания, так как при высоте здания более девяти этажей применяется иная марка раствора.
Отдельно подсчитывают в м3 возведение кирпичных столбов (прямоугольных, круглых, армированных и неармированных).
Каркасом называются конструкции, несущие нагрузку от перекрытий здания и ограждающих конструкций (стеновых панелей и перекрытий): это колонны, ригели, балки, фермы и связи. Здания, в которых нагрузка от перекрытий распределяется на стены (из кирпича и блоков), называются бескаркасными. При этом раздел «Каркас» в локальных сметах на жилищно-гражданское строительство отсутствует. Сметная стоимость ригелей, балок, ферм и связей в таких случаях включается в разделы «Перекрытия» и «Покрытия», а отдельно стоящих колонн — в раздел «Стены».
Объем работ по установке сборных железобетонных колонн и капителей определяют на 1 шт.
При монолитном железобетонном каркасе единицей измерения для всех железобетонных конструкций является 1 м3 железобетона в деле.
Нормы по металлическим каркасам даны на 1 т конструкций, для каркасов зданий из легких конструкций — на 100 м2.
Затраты на укладку сборных железобетонных плит и панелей, покрытий и перекрытий определяются на 1 шт.Объем работ по покрытию кровель следует исчислять по полной площади покрытия согласно проектным данным без вычета площади, занимаемой слуховыми окнами и дымовыми трубами и без учета их обделки.
Длину ската кровли принимают от конька до крайней грани карниза.
Объемы работ, связанные с покрытием парапетов, брандмауэрных стен и других элементов, не связанных с основным покрытием кровлей, следует учитывать дополнительно.
При покрытиях с зенитными фонарями площадь кровли, соответствующая горизонтальным проекциям по их наружному контуру, исключается. Изоляция стаканов зенитных фонарей и обделка примыканий кровли к ним подсчитываются дополнительно.
При устройстве рулонных кровель кроме подсчета площади покрытия с указанием числа слоев и характеристики рулонных материалов отдельно подсчитываются: объемы работ по утеплению покрытий в м3 или м2 с указанием толщины; по устройству выравнивающих и уклонообразугощих стяжек, пароизоляции в м2; по другим предусмотренным проектом элементам, не учтенным расценками на кровлю.